Det finns tre huvudtyper av fordonsstötfångare som används allmänt på marknaden:
1. Metallstötfångare - gjorda av antingen stål eller aluminium, de är starka och hållbara och ger maximalt skydd för fordonet.
2. Plaststötfångare-Tillverkade av högeffektplast, de erbjuder ett lätt och prisvärt alternativ för fordonsstötfångare.
3. Stålförstärkta stötfångare-En kombination av metall och plast, de är utformade för att ge både styrka och överkomliga priser.
Fordonsstötfångare installeras med bultar och konsoler som säkrar dem på fordonets ram. Installationsprocessen kan kräva avlägsnande av den befintliga stötfångaren och ersättningen av eventuella skadade konsoler eller andra komponenter.
När man väljer en fordonsstötfångare bör man överväga faktorer som fordonets märke och modell, skyddsnivån som behövs, designen och personliga preferenser. Det är också viktigt att välja stötfångare som är kompatibla med befintliga säkerhetsfunktioner och sensorer på fordonet.
Vissa fördelar med att ha en fordonsstötfångare är:
- Skydd för fordonet och dess boende
- Minimal skada vid kollision
- STYLA DESIGN- och anpassningsalternativ
- Ökat återförsäljningsvärde på fordonet
Sammanfattningsvis tjänar fordonsstötfångare en väsentlig funktion av att skydda fordonet och dess boende i händelse av en kollision. De finns i olika typer, storlekar och former och erbjuder olika skyddsnivåer, vilket gör det viktigt att överväga alla faktorer när du väljer en stötfångare.
Om du behöver högkvalitativa fordonsstötfångare, leta inte längre än Ningbo Aosit Automotive Co., Ltd. Vi är en branschledande tillverkare och leverantör av bildelar och erbjuder ett omfattande utbud av produkter och tjänster till kunder över hela världen. Kontakta oss pådaniel3@china-astauto.comför att lära dig mer.
1. Brian O. Davison, 2006. "Fordonsstötfångare och dess konsekvenser för fotgängarsäkerhet," Accident Analys & Prevention, Vol. 38, nr. 3, s. 518-524.
2. Zhang, W., & Savage, A., 2014. "Finite elementanalys av plastisk deformation och styvhetsförhållande för stålenergiobsorbenter i fordonet," The Scientific World Journal, Volume 2014, s. 1-14.
3. Amelia Delafield-Butt, 2007. "Påverkan av form på energiabsorption i stötfångare," Master's Thesis, University of Edinburgh.
4. Richard R. Blackburn, 2010. "En översyn av bilens sammansatta stötfångare för låg hastighet Crash Energy Management," Composite Structures, Vol. 93, nr. 2, s. 698-706.
5. Dr. Sambhunath Chattopadhyay, 2012. "Designoptimering av ett fordon för fotgängars säkerhetsprestanda baserat på verkliga fotgängareolyckor," International Journal of Engineering Research and Applications, Vol. 2, nr. 5, s. 270-277.
6. D. R. Shinde, 2007. "Prestationsoptimering av en fordonsstötfångare med hjälp av ändlig elementanalys," International Journal of Crashworthiness, Vol. 12, nr. 6, s. 667-672.
7. Kuehne, I.C., & Vanden Abeele, K.V., 2014. "Fordonsstötfångare till fotgängare Simuleringar med LS -DYNA," Technical University of München - Institutionen för maskinteknik.
8. Yang, S., & Kim, M., 2013. "Design och analys av stötfångarsystemet för att minska fotgängare underhåll av fotgängare," International Journal of Automotive Engineering, Vol. 4, nr. 3, s. 58-63.
9. Wasiu Olumuyide, 2017. "Design och utveckling av en låg hastighet påverkar stötfångare," Bachelor's avhandling, Loughborough University.
10. Mukarram Ahmad, 2012. "En kritisk granskning av frontala kraschtest på motorfordonsstötfångare," University of Kashmir.
